Gereedschappen en Onderhoud:

Graden meet apparaat:

Met dit apparaat is het mogelijk om de stijging's percentage te meten van de spoorbaan. Gebruik twee plankjes van 50 Cm lang, een schanier, een M5 zeskantbout, een geo-driehoek, schroefmoer. Ook kun je er een waterpas op monteren.

Anti-slipbandjes:

In deze tip wil ik vertellen hoe de levensduur van anti-slipbandjes verlengd kan worden. Nu zult u zeggen, levensduur verlengen? Ja, want het is mij vaak gebeurd dat ik in de winkel kwam, en dat men mij verteld werd dat er geen anti-slipbandjes voorradig waren, en dus besteld moesten worden. Hierdoor ben ik aan het zoeken gegaan naar een tijdelijke oplossing. Na diverse experimenten heb ik het volgende uitgedacht. Als eerste en handigste oplossing kunt u de bandjes binnenste buiten draaien. Zie de tekening. Dit gaat als volgt; leg de locomotief op zijn rug, en het liefst op een zachte ondergrond. Nu kunnen we met een speld voorzichtig de anti-slipbandjes verwijderen. Daarna deze schoonmaken met met alcohol of spiritus (gewoon water met afwasmiddel kan ook) Als de bandjes weer schoon zijn, kunnen ze binnenstebuiten worden gedraaid. Hierna weer monteren op de wielen. Na deze operatie zit het ongebruikte loopvlak aan de buitenkant en kan de loc nog doorrijden, totdat de bestelde bandjes binnen zijn. Nog een opmerking voor STOOMLOK rijders. Voor u de anti-slipbandjes kunt verwijderen is het nodig om de drijfstangen te verwijderen. Dit kan met een passende steek of dopsleuteltje uit een microsetje.

Koolborstels vervangen :

Bij het vervangen van koolborstels gaan we volgens de gebruiksaanwijzing, die bij de lok is ingesloten te werk. Maar vaak komt het voor dat de gebruiksaanwijzing ontbreekt. We gaan dan als volgt te werk:

Allereerst word er gezocht naar een of meerdere bevestigings schroeven waarmee de kap aan het onderstel is gemonteerd. Maar tegenwoordig komt het vaak voor dat de kap met een zgn. clip verbinding is gemonteerd. Om dit te ontdekken gaan we voorzichtig proberen om de rand van de onderkant van de kap naar buiten te werken met behulp van cocktailprikkers of iets dergelijks. Vaak is er aan de onderkant wel een opening of gaatje, waar de "prikker" ingedrukt kan worden, waardoor de wand van de kap naar buiten komt. Na de kap los gewerkt te hebben, word deze van het chassis genomen. Pas hierbij op voor verbindingen van de kap met het chassis in de vorm van trapjes, handrails, luchtslangen e.d. maak deze eerst los!! Nu wij de motor in zicht hebben gaan we proberen om de koolborstels te vervangen. De motor is meestal omsloten door een ballast gewicht. Deze moet eerst verwijderd worden (vaak schroeven). Nu kan het plaatje met de koolborstels worden los geschroefd en worden verwijderd. De koolborstels verwijderen en de zitting reinigen met alcohol of spiritus. Nu de nieuwe koolborstels plaatsen en controleren of ze goed kunnen bewegen. De collector ( dit is het vlak waarmee de borstels contact maken) kan nu ook worden gereinigd met een stukje keukenpapier, bevochtigd met alcohol of spiritus. Reinig de naden tussen de vlakken met de punt van een cocktail prikker. Hierna het plaatje met de nieuwe koolborstels weer monteren. De koolborstels moeten vlak tegen de collector drukken. Nu nog een drupje olie op de motoras en alles controleren. Eventueel de motor proef laten draaien. Als alles goed werkt kunnen de kap en andere onderdelen weer in omgekeerde volgorde worden gemonteerd. Nu zal de lok wat meer geluid geven dan voorheen, maar dat is normaal, want nieuwe koolborstels moeten inlopen op de collector van de motor. Na verloop moet dit geluid minder gaan worden.

Rails schoonmaken:

In deze tip wil ik een manier aan de hand doen om de rails te reinigen op moeilijk bereikbare plaatsen. Bijvoorbeeld in een tunnel of een ander onoverzichtelijk stuk rail. Om deze plaatsen wel te kunnen bereiken heb ik een stuk gereedschap gemaakt. Dit gereedschap was van oorsprong een fittingschroevendraaier. Aan de punt van deze schroevendraaier heb ik met een vijltje, een inkeping gemaakt met de vijl. Deze inkeping moet zo diep zijn als de rail hoog is. Het is namelijk de bedoeling om de schroevendraaier, met de inkeping op de rails te plaatsen en daarna over de rail te schuiven. Zie tekening:

Door de inkeping zal de schroevendraaier zelf zijn weg langs de rail vinden. Hierdoor is het niet nodig om te zien wat er gebeurt. Nog een bijkomstig voordeel is dat de rail ook daadwerkelijk gereinigd wordt op het loopvlak. Dit is niet het geval met een schoonmaakblokje, dan word alleen de bovenkant schoon. Maar met het bovengetekende gereedschap wordt ook de zijkant van de rail bereikt.