Het materieel op mijn Demo modelbaan

Op deze pagina laat ik zien welke modellen er momenteel op mijn baan rond rijden...Alle materieel heeft standaard koppelingen...Ik heb voornamelijk gekozen voor het rijden in tijdperk 3, en met Duits materieel..  Op deze pagina zijn ook de gebruiksaanwijzingen te downloaden...klik hiervoor op het betreffende artikelnummer..  De groene text verteld de historie van het materieel.

Personenwagens :

1 stuks 3 assige umbau-wagen 2e klas met bagage afdeling,  type: BD3yg van de DB, Merk: Fleischmann met catalogusnummer: 8097, door mijzelf voorzien van interieur LED verlichting, drie LED's in serie met een voorschakelweerstand van 1Kohm (1000 ohm).    Na de 2e wereldoorlog waren in Duitsland nog een groot aantal verouderde 3 assige rijtuigen van de meenst uiteenlopende typen. Om zo snel mogelijk, en zonder hoge kosten, een redelijk standaard wagenpark voor de korte afstanden op te zetten, werden uit dit ratjetoe aan oude wagens, de zogenoemde UMBAUW wagens ontwikkeld. Die ontstonden uit het aanpassen van de maatvoering van de wagenvloer, waarop vervolgens in vakwerkbouwwijze eenvoudige carrosserieen werden gebouwd. De interieurs waren tamelijk spartaans, maar voor die tijd gold, dat rijden belangerijker was dan comfort.

Goederenwagens van het open type :

1 stuks lage goederenwagen type Rklmm-tu 697 van de DB, Merk: Fleischmann met catalogusnummer: 8281.

Goederenwagens van het gesloten type :

Goederenwagens zelflossers :

Diesellocomotieven:

1 stuks dieselloc BR212 216 6 van de DB, asindeling Bo Bo. De loc is voorzien van een Selectrix decoder  , Merk: Minitrix met catalogusnummer: 12152, De voor en achter seinen zijn in en uit te schakelen.  Moderne diesel voor vele doeleinden – De Deutsche Bundesbahn (DB) begon in 1958 met de indienststelling van dieselhydraulische multifunctionele locomotieven van de serie V 100. Deze machines die voor hun tijd zeer progressief ontwikkeld waren, beschikken over een vermogen van 1100 pk. Vanaf 1962 volgde als V 100.20 een versterkte uitvoering met 1350 pk. De 12,3 m lange locomotieven bereiken een maximumsnelheid van 100 km/h. Sinds de omschakeling op computernummers in 1968 wordt de eerste serie V 100.10 als serie 211 gevoerd, de tweede serie V 100.20 als serie 212. Deze machines die zowel in de reizigers- als in de goederentreindienst zeer veelzijdig inzetbaar zijn, verdrongen die ooit in grote aantallen aanwezige stoomlocomotieven uit het DB-tractievoertuigenpark

Stoomlocomotieven:

1 stuks stoomlocomotief BR 03-10 van de DB, Merk: Minitrix met catalogusnummer: 12711. De loc is voorzien van een Selectrix decoder, die voortreffelijk op de intellibox rijdt. De voor en achter seinen zijn in en uit te schakelen. Van de 45 exemplaren van de voormalige stroomlijnloc BR 03.10, die na 1945 nog aanwezig waren, bevonden er zich 26 in het bestand van de Deutsche Bundesbahn. Midden jaren 50 was de toestand van de ketel reeds zo slecht, dat de DB tot omvangrijke reconstructiemaatregelen met nieuwe ketels besloot. Het uiterlijk van de locs veranderde daardoor aanzienlijk en leek sterk op de eveneens van nieuwe ketels voorziene BR 01.10. In elk geval was de ombouwmaatregel bij de BR 03.10 technisch niet zo geslaagd als bij de BR 01.10, zodat de machine al snel in de sneltreindienst verdween. Alle waren in Hagen gestationeerd en werden tot 1966 buiten dienst gesteld.

1 stuks stoomlocomotief BR 53-320. van de DB, Merk: Fleischmann met catalogusnummer: startset. De loc is door mijzelf voorzien van een  Lenz LE077XF DCC decoder.  De twee frontseinen zijn ook in een uit te schakelen. Het voorbeeld is een preuß. G4.3 en heeft het nummer 53 320. De Locomotief werd in 1907 door de UNION-Gießerei in Königsberg gebouwd. De locomotief heeft een maximale snelheid van 60 km/h, en een  dienstgewicht van 66 Ton.  Er zijn in totaal 58 exemplaren  van dit loctype gebouwd. 

Railmateriaal:

Alle gebruikte rails zijn van het merk Fleischmann type Picolo (N). Alle lange stukken zijn uitgevoerd met de zogenaamde FLEX rail van 770mm lang. Ik heb bij diverse winkels een offerte aangevraagd, zodat hiermee een flinke korting was te bedingen.......

Op de baan zijn de onderstaande wissels toegepast: 

• 7 stuks Links wissel met dubbelspoel en puntgeleider, catalogusnummer: 9180;

• 15 stuks Rechts wissel met dubbelspoel en puntgeleider, catalogusnummer: 9181;

• 1 stuks Drieweg wissel met 2 dubbelspoelen en puntgeleider, catalogusnummer: 9158;

• 1 stuks Gebogen links wissel met  dubbelspoel en puntgeleider, catalogusnummer: 9182;

• 3 stuks Engels linkskruizend wissel met  dubbelspoel en puntgeleider, catalogusnummer: 9186;

• 1 stuks Engels rechtskruizend wissel met  dubbelspoel en puntgeleider, catalogusnummer: 9187;

• 9 stuks Stootblok, catalogusnummer: 9116;

• 2 stuks Spoel voor ontkoppelrail catalogusnummer: 9114, opm. Deze heb ik niet op mijn baan ingebouwd;

• 4 stuks Electrische ontkoppelrail catalogusnummer: 9112, opm. Deze heb ik niet op mijn baan ingebouwd;