Van analoog naar digitaal :

Analoog: Al onze locomotieven hebben een elektromotor. Om die te laten draaien hebben we een elektrische spanning nodig. Deze spanning komt via de rail naar de locomotief. Als de spanning laag is draait het anker van de motor langzaam, als hij hoog is draait het anker snel. De spanning regelen we met een regelaar, ofwel de transformator. Dit kan zowel gelijk (Fleischmann) als wisselspanning (Marklin) zijn. Bij gelijkspanning gaat de stroom naar een richting, net als bij een batterij.  We hebben dan een plus en een min. Polen we deze om dan rijdt de trein de andere kant op. Marklin HO rijdt op wisselstroom. Bij wisselstroom wisselt deze van plus naar min in een bepaalde tijd. Dit noemt men de frequentie, en is 50 Hertz. Bij marklin word de rijrichting bepaald door een relais, die door een puls vanaf de trafo de rijrichting veranderd. Digitaal : Bij digitaal rijden staat er op de rails een wisselspanning, maar dan wel een speciaal soort wisselspanning. Dit is geen sinus-vormige, maar een blok-spanning. Dit is een gelijkspanning die razendsnel en continu word omgepoold. Een gelijkrichter in de locomotief maakt het ompolen ongedaan, zodat de motor daar weer normaal op kan draaien. Maar we willen meer. Bij digitaal rijden staat er op de rails een blokspanning van 9500 Hertz, met een constante grootte. Bij Lenz is dat ongeveer 24 volt, bij HO is het 18 of 12 volt, en bij de kleinere schalen nog minder. De regelaar heeft nu een plaatsje gekregen in de lok. Hij zorgt ervoor dat, als we langzamer willen rijden, de gelijkgerichte spanning wordt teruggebracht naar een lagere waarde. Elke locomotief heeft dus een eigen regelaar ingebouwd. Dit is nu de bekende "lokdecoder". Hoever de locdecoder de spanning terug moet brengen, en of hij de motorspanning als plus of min-spanning moet toevoeren, dat wordt hem verteld door een getal dat in de blokspanning op de rails verborgen zit. En omdat het met eenen en nullen werkt, heet dit DIGITAAL! Het op de rail zetten van zo'n getallenpaar (het adress, de snelheid, richting, extra functies en de verlichting) duurt een honderdste van een seconde. Daarna wordt het "commando" opnieuw verstuurd, honderd keer per seconde. Ook hierin zijn er verschillende systemen (Motorola, selectrix, lenz, DCC). Op de rails staan nu afwisselend de laatste commando's voor elk van de locomotieven. Een tijdje stroomloos staan is nu geen probleem meer, want binnen de kortste keren komt het commando weer voorbij, en kan de lokdecoder deze weer oppikken. Ook de wissels en seinen kunnen op deze manier worden aangestuurd. Via de functiedecoder, en deze aan te sluiten tussen de rails en de wissels en seinen, komt ook hier het signaal met de commando's. Als er veel lok's op de baan moeten rijden is er een booster nodig, om meer stroom ter beschikking te hebben.

Wat voor digitaal systeem :

Het digitaal systeem waarmee ik ga beginnen is van Uhlenbrock. Dit systeem kent verschillende standaarden. Aangezien het Fleischmann FMZ systeem op den duur niet meer word gemaakt, wil ik gelijk beginnen met DCC (NMRA formaat) bedrijf. Fleischmann komt dit jaar met het Twin systeem op de mark, en deze apparatuur komt uit dezelfde fabriek, alleen kan er dan ook FMZ mee worden gereden. Maar met dit apparaat kan niet met drie protocolen (commando's) door elkaar rijden. Dit kan de Intellibox wel. De Intellibox kan worden aangesloten op: Uhlenbrock, Marklin en Viessmann (Motorola systeem), verder op Roco, Arnold, LGB, Lenz, Digitrax en binnenkort ook Fleischmann. (NMRA standaard) . Het apparaat kost 749,- .

De Intellibox van Uhlenbrock

Via twee grote draaiknoppen kunnen twee locomotieven onafhankelijk van elkaar worden bestuurd. In groepen van 8 kunnen 320 (Marklin) of 2048 (NMRA) magneetartikelen worden geschakeld. De stand hiervan wordt op het display weergegeven. Een sterke en tegen kortsluiting beveiligde trafo met een uitgangsstroom van 3A, instelbaar voor NO en N spanning. Ook is een geïntegreerde verbinding met een computer mogelijk. Ook is de software upgradebaar voor de toekomst. Het gehele apparaat heeft menu gestuurde begeleiding. Aan de achterzijde bevinden zich de contactbussen voor de trafo, terugmeldmodule, seriele poort, muis, lenz-booster en de rail. Het apparaat kent 14 tot 128 snelheidsstappen, en 9999 adressen. Multitractie, tot 4 lok's, is ook mogelijk. De front en sluitverlichting is apart aan en uit te schakelen. De binnenverlichting in de rijtuigen blijft continu branden. Het is NIET mogelijk om normale lok's op de gewone trafo erdoor te laten rijden. De normale lok's moeten dus naar het digitaal systeem omgebouwd worden. Het grootste voordeel: Drie protocollen op dezelfde baan, en dat voor elke lok afzonderlijk!!.

Ook is er een handregelaar van de firma Uhlenbrock. Hiermee heeft u meer bewegingsvrijheid langs de baan. Deze regelaar heet FRED. Deze kan met een lang spiraalsnoer, via de LOCOnet bus, aan UW Intellibox worden gekoppeld. De bovenste foto's laten de mogelijkheden zien in combinatie met apparatuur van marklin. Deze kunnen op de zijkant, door middel van connectoren ( I2C-bus) worden doorgekoppeld. Op de foto 2 de achterzijde en de aansluitingen van de Ibox. Links de bandkabel voor de aansluiting van de S88 decoder. Deze dient voor de terugmelding van de baanvakken, zodat een PC weet waar de trein rijd. Rechts, de 2e foto,  de aansluitingen naar de rail en programmeer rail. (marklin en Bemo, Wissel en gelijkspanning) Dit om de loks van een ander adres te voorzien. Op de intellibox moeten wisseldecoders worden aangesloten, om de wissels aan te sturen. De bouw van deze decoders heb ik beschreven in het hoofdstuk. Later zal er ook een S88 module nodig zijn, om het geheel aan een PC te "hangen". De computer weet dan waar de trein zich bevind.

De locomotieven programmeren op de programmeer rail :

Hier de tabel van de loc adressen, zoals die moeten worden ingevoerd in de Intellibox (de virtuele adressen) en in koploper, de geprogrammeerde adressen...!

Hoe zijn de wisseldecoders onder de DEMO baan opgebouwd :

Ik heb op de beurs te Houten, bij Dhr Kramer, de wisseldecoders van de firma Peter Littfinski gekocht. Ik heb gekozen voor de bouwpakketten, daar deze per stuk een tientje goedkoper zijn. Ik heb het type S-DEC-4-DC gekocht. Dit houd in 4 wisselaandrijvingen via het DCC-protocol aanstuurbaar. De voeding voor de wissels wordt hierbij NIET uit de intellibox gehaald. Hierdoor blijft de volledige capaciteit van de intellibox beschikbaar voor het rijdend materieel, en de wagonverlichting. Op de bovenste vier foto's een overzicht van de 3 gebouwde decoders. Als u besluit te gaan solderen, zorg er dan voor dat u eerst de weerstanden en condensatoren soldeert, en later de halfgeleiders zoals de dioden en transistoren. Als laatste plaatst u de IC's in de voetjes. Let er bij het plaatsen van de IC's op de juiste richting van de inkeping, en denk er aan dat de IC NIET tegen statische lading kunnen. Dit alles is goed beschreven in de meegeleverde bouwbeschrijving. Bij deze laatste foto zijn de inkepingen te zien, hier dus aan de rechter kant. De stikker op het IC geeft aan dat deze gevoelig is voor statische elektriciteit. Zorg ervoor dat u zich "ontlaad" aan de verwarming, of aan de aarde.

Deze vier foto's tonen de aansluitingen. Foto 1 is de aansluiting van de externe voeding. Foto 2 zijn de aansluitingen voor wisselspoel 1 en 2. Hierop kunnen, indien de stroom dit toelaat, twee spoelen parallel worden geschakeld. Foto 3 dezelfde aansluiting, maar dan voor spoel 3 en 4. In totaal kunnen dus 4 wissels worden aangestuurd per printplaat. Op foto 4 is de aansluiting van de digitale informatie. Deze sluit ik aan op de ringleiding van de baan, zodat er geen stroom onderbrekingen plaats kunnen vinden. Zodoende onderdruk ik de storingen van de module. Nog een leuk detail: De Nederlandse gebruiksaanwijzing is niet bijgewerkt met de Duitse handleiding. Ik ontdekte foutjes met betrekking op diode 4, en de fuse. Deze staan wel genoemd in de Duitse beschrijving.

Wisselindeling van de baan :

Blauw = wisselnummer,   Rood = spoornummer    Groen = Opstelspoornummer

Vandaag is het de 13e, in september 2009, en we zijn de decoders aan het herprogrammeren. Het geheel wil ik logisch in elkaar hebben steken. Het grote voordeel nu is, dat de wisselnummers overeen komen met de adressen van de wisseldecoders. Ik kan nu makelijker vanaf de intellibox de wissels bedienen. Zoals uit de tabel is op te maken, hebben we 6 wisseldecoders in gebruik, met elk 4 uitgangen. Het rode gedeelte zijn de rode knoppen op de intellibox, de groene, de groene knoppen. Het blauwe vlak geven de wisselnummers aan, en komen overeen met de foto.

Wisseldecoders onder de baan bouwen :

De eerste bovenste foto toont de aansluiting van de wisseldecoder onder de DEMO-baan. De decoder is onder de baan geschroefd met behulp van Fischerpluggen. Jawel die voor in de muur. Ik gebruikte het type S-4. Hiervan knipte ik met een zijkniptang de onderkant weg, en gebruikte alleen de 5mm lengte van de bovenkant. Nu hebben we een goedkoop afstandsringetje, en houden we de soldeerzijde van de printplaat vrij van de baanplaat. Gebruik 4 passende houtschroeven om het geheel vast te zetten. Voor de voeding heb ik de kleur geel gebruikt, waarmee wordt aangegeven dat dit de (14 tot 16V) wisselspanning is. Omdat mijn eerder gemonteerde trafo onvoldoende was, de normale wissels schakelden goed, maar de kruiswissels net niet, heb ik hiervoor een nieuwe transformator onder de baan gebouwd. De spanning is verhoogd van 14V naar 18V. Het vermogen is gelijk verhoogd van 1 naar 4,5 Ampère. De bloktrafo is hiermee komen te vervallen. Voor de signalen van de baan (digitaal) heb ik de kleuren rood en blauw gebruikt. Deze zijn aangesloten op de ringleiding, zodat het signaal ongestoord zijn weg kan gaan. De bedrading van de wissels is rechtstreeks aangesloten op de aansluitklemmen 1, 2, 3 en 4. De originele kleurcode van Fleischmann is hier gebruikt. De bedrading is afgewerkt met bundelbandjes (tyraps). Alle bedrading vertinnen, voor het schroeven op de aansluitklemmen van de decoders. 

Het testen van de wisseldecoder (s) :

Nu komt het spannende, en grote moment. Het uittesten van de decoders. Controleer, en overtuig je ervan dat alles correct is aangesloten. Schakel de spanning in, er mag nog niets gebeuren. Druk op de eerste decoder op schakelaar S1. Het eerste wissel, aangesloten op aansluitklem 1 van deze decoder moet nu snel met de wisseltong heen en weer gaan. Gebeurt er niets, schakel de spanning onmiddellijk af, en draai de draden van de digitaal (J en K) aansluiting. Bij mij rood en blauw. Probeer het opnieuw. Nu moet de wisseltong heen en weer gaan. Als dit nog het geval niet is, zult u de schakeling nogmaals na moeten lopen. Nu staat de decoder in de "leer" stand. Toets op de Intellibox op het gewenste knop van het middelste schakelpaneel. Bij het opstarten van de Intellibox zijn de eerste vier knoppen adres 1 t/m 4, en de volgende vier knoppen adres 5 t/m 8...enz.

Als je tijdens de leerstand van de decoder op toets 1 drukt, zal de decoder het adres 1 t/m 4 inleren. Na het indrukken van een toets op de Intellibox, voor de tweede maal op de S1 schakelaar van de decoder drukken. Het onophoudelijke schakelen van de wisseltong moet nu stoppen. Nu zijn de eerste 4 wissels op de Intellibox aan te sturen. Toets maar op de eerste vier rode en groene toetsen van de Intellibox. (adres 1, 2, 3 en 4 = Wissel 1, 2, 3 en 4) Zet de volgende decoder (S1) in de leerstand, en programmeer, op de Intellibox,  toet 5 (is adres 5) Toets nogmaals S1 van de tweede decoder, en adres 5, 6, 7 en 8 zijn geprogrammeerd op de tweede decoder. De derde decoder kan op dezelfde manier worden geprogrammeerd, alleen moet op de intellibox eerst adres 9 10, 11 en 12, voor de bovenste rode/groene knoppen worden opgevraagd. Zie hiervoor de gebruiksaanwijzing van de Intellibox. Toets 1 is nu dus adres 9, en toets 8 is nu adres 16. Zo is het mogelijk om onder alle toetsen de wisseldecoders te programmeren. In mijn situatie werkte alles in een keer.

Wisseldecoder tips :

Het is natuurlijk mogelijk om op een wisseldecoder, zoals in mijn situatie, een klepje aan te sturen. In mijn Pola steenslaggebouwtje heb ik met de bouw een elektro klepje gemonteerd. Deze is nu open en dicht te zetten met de Intellibox. De goederenwagens worden nu digitaal geladen. Ook is het mogelijk om twee, of meer wisseldecoders in de leerstand te zetten, en deze allen hetzelfde adres te geven. Met een toetsdruk op de Intellibox, zullen deze aangesloten wissels allen schakelen. Simpel en gemakkelijk.

Nog een mooie, en goedkope oplossing: Op mijn demobaan had ik 3 wisseldecoder uitgangen ongebruikt. Deze heb ik inmiddels aangesloten op een Bistabiel relais, type DS2E-ML2-DC5v. Dit is een gelijkstroom relais, waarop we 16Vac spanning DIRECT op aan sluiten. De tweede foto laat de aansluitingen zien naar de wisseldecoder. Op de vierde foto is de aansluiting te zien naar het schakelcontact. Er zijn er twee aanwezig, en deze schakelen we parallel, zodat er maximaal 4Ampere door mag. Met dit contact kunnen we van alles aan en uit schakelen. Op mijn baan zijn dat de verlichting, en de overweg knipper installatie. Digitaal aangestuurd met een wisseladres..!!  Het relais kost 5,10 Euro.

Loconet bus onder de baan :

 Onder de baan zijn inmiddels 3 Loont aansluitpunten gemonteerd. (10-7-2009) Eerst afgetekend, geboord, en uitgevijld.  Het was wel een uurtje werk, maar dan zit ie lekker strak in het gat. Nadat alles paste, heb ik eerst de baanbak "N-SPOOR.NL" blauw geschilderd. (zie ook de bouw van de baantafel) Hierna zijn de kabels aan de connectoren gesoldeerd.

Na de schilder beurt, zijn de bussen gesoldeerd, en van kabel voorzien. De bussen zijn er van binnenuit in de tafel gelijmd. Nu is het mogelijk, om de afstandsbediening "FRED" op drie zijden in de baantafel te pluggen. Loconet word bedraad met de RJ-12 aansluitstekker. (telefoon is RJ-11 en de netwerkkabel voor computers is een RJ-45 steker) De Intellibox kan, middels het plankje met de pijpjes, VOOR en ACHTER de baan worden gezet, en worden gekoppeld met de aanwezige LOCOnet bus. Ik heb de onderstaande draadcodering aangehouden:

Pen 1 = Wit = Railsync,    Pen 2 = Bruin = Ground,    Pen 3 = Rose = Loconet,     Pen 4 = Groen = Loconet,    Pen 5 = Geel = Ground,    Pen 6 = Grijs = Railsync

De FRED is besteld, en netjes op gestuurd. Aansluiten, en rijden maar....... Vanuit de Intellibox te programmeren. Simpel: Toets "LOK#", toets "MODE" typ hier op het toetsenboard het gewenste locomotief adres, kies de juiste Functie toets (F1 t/m F4) en als laatste de "enter" toets. Er kunnen dus maximaal 4 treinen met de FRED worden bestuurd. Leuke bijkomstigheid: De FRED "onthoud" de adressen. Dus uitpluggen, op een andere plaats inpluggen, en gelijk verder rijden.!!!!

S88 decoders bouwen :

Het S88 verhaal begint op de beurs van het N spoor evenement in 2009. Hier kreeg ik hulp van Bob Vermeulen en Martin Boogaard.  Ik wist namelijk niet hoe te beginnen. Ook heb ik hulp gekregen van Dhr Jaap Kramer, die werkzaamheden verricht voor LDT. Ook hij adviseerde om eerst een ovaal te maken, en te testen. De juiste decoder is in mijn situatie de RM GB 8 van Litfinski. Deze spoorbezetmelder werkt op basis van een stroomverbruiker. Het is een 8 poorts, 2 rail decoder.  Ook is dank verschuldigd aan Dhr Jan Muis, die mij diverse info verschafte. . Rail en wissels liggen al te wachten op mij..... We kunnen ermee beginnen. Allen bedankt voor de hulp, jullie hebben mij op het juiste spoor gezet.......

Eerst hebben wij ruimte op de tafel gemaakt, en de bout aangezet. De onderdelen uit de verpakking halen, en controleren op defecten en aantallen. Gebruik zo min mogelijk soldeer, en verwarm niet langer dan 3 - 5 seconden. Sommige componenten kunnen stuk gaan, als deze te heet worden. We gaan beginnen met weerstanden R1 t/m R16, Let op de kleurringen, en zorg dat er netjes wordt gemonteerd. d.w.z. strak op de printplaat.

Na de weerstanden, plaatsen we een draadbrug op locatie Br1. Hierna de IC voeten plaatsen. Soldeer eerst alleen de twee uiterste pennen, duw hierna aan de andere zijde de voet zachtjes aan, terwijl we de twee pennen nogmaals kort verwarmen. Nu komt het voetje recht, en strak op de printplaat..!! Hierna pas ALLE pennen solderen. Doe dit met ALLE voeten zo. Hierna de condensator van 100Nf (C1) erop solderen.

Nu CR-1 erop zetten. Dit is een Resonator van 2Mhz.. De axiale elektrolytische condensator is richting's gevoelig. Let goed op dat de min en plus juist overeen komt met de print. Soldeer deze vast, doe een beetje Bisonkit op de linker zijde, en buig deze vlak op de printplaat. Zo die blijft goed zitten. Plaats daarna de 6 polige printpen connector op de printplaat bij positie IN

Nu komen de witte connectoren aan bod. Schuif deze EERST in elkaar, en plaats deze daarna op de printplaat. Soldeer ook deze nu vast. Nu starten we met de dikke dioden, waar onze baanstroom doorheen moet. Dit is te zien aan de bredere printbaan sporen. De dioden zijn van het type BY251. Het zijn er 32 stuks per printplaat. Soldeer om en om. d.w.z. de warmte verspreiden, door eerst 2 stuks aan 1 zijde, en daarna aan de andere zijde te solderen, en weer terug te gaan. Laat de soldeer net even vloeien, zodat een mooie soldeerverbinding ontstaat.

Neem daarna de kabel ter hand, strip de draden, en soldeer deze op de print bij positie OUT. Kijk uit, dat er GEEN adertje sluiting maakt. Soldeer daarom ALLE adertjes door het printgaatje. Knip deze aan de onderzijde ook af. Plaats nu de IC's in de voeten. Let op de richting, en plaats het juiste type op de juiste plaats...  Hierboven het eindresultaat....De bouw was 6  dec 2009 live te volgen op Twitter...., Nu kunnen we starten met de samenbouw van de S88 modules !!!

Blokindeling S88 van de baan :

Blauw = Bloknummer,   Rood = isolatiestuk     Groen = spoornummer 

 Hierboven is de indeling van de blokken te zien. De rail wordt aan 1 zijde onderbroken op de rode posities. Van elk (blauw) bloknummer gaat dus een draad naar de bijbehorende decoderuitgang.

Hierboven de tabel voor het bedradingwerk, van de decoders naar de 40 blokken op de baan. We hebben dus 5 printplaten nodig van de RM GB 8.

S88 modules samenbouwen en bedraden :

Eind jaar 2010, we gaan deze vakantie de S88 onder de baan bouwen. Eerst nog 3 printen besteld, om de benodigde 40 blokken te kunnen realiseren. Momenteel is de RM-GB-8 niet meer leverbaar, en is deze vervangen door de RM-GB-8-B. Nu is het ook mogelijk om door te koppelen middels een netwerkkabel. Ik heb dit niet gebruikt, omdat de Intellibox alleen een S88 ingang heeft. Foto 2 het verschil tussen beide printtypen. Ik heb gelijk koppel kabels erbij besteld, en deze ingekort.

Hierboven zijn de printen samengebouwd, en doorverbonden aan de S88 bus. De laatste foto toont de ingekorte kabel.

Hierboven is te zien, hoe ik het plankje heb gemaakt, om de printen op vast te zetten. Dit is gedaan met boutjes M3 verzonken kop, door het hout, en met nylon moertjes vastgezet. De twee S88 kabels kunnen nu naar de Intellibox, aan de voor en achterzijde van de baan.

Links is mooi te zien hoe dit alles onder de baan wordt gebouwd. Eerst er weer uitnemen, en vervolgens alle 40 ingangen voor bedraden met draad van minimaal 0,35mm2. Vervolgens de draadboom maken, en dan kan de module onder de baan.

We hebben nu 5 printplaten met elk 8 ingangen. Op de intellibox, onder Basisinstellingen, en vervolgens S88 het getal op 3 zetten. Je moet weten, dat de originele S88 van Marklin 16 ingangen heeft, en dat per 16 ingangen er 1 S88 instelling moet worden gedaan.

Spoorsecties zagen en bedraden :

Voorafgaand: Definitie blokken en bezetmelders: Een blok is een stuk spoor, waarop uw langste trein in past. Een bezetmelder is een stukje spoor, waaraan de S88 is gekoppeld, en dus de signalen naar de centrale stuurt. Hoe nu verder: Bepaal de blokken in de baan, en per blok aan het begin, en eind een stuk bezetmeld spoor. De trein kan nu afremmen, en rustig optrekken. Het stuk spoor er tussen gewoon voorzien van de vaste voeding.! Nu aan de slag:

En hier zie ik nu al een aantal jaren tegen op: De rail doorzagen.!!! LET OP Alleen zagen in de rail met de PLUS aansluiting (bij mij de rode draad). Eerst heb ik een bundelband genomen, en het PVR (Profiel Vrije Ruimte) bepaald, zodat de treinen elkaar niet raken op wissels.  Hierna een plakkertje geplakt op de rail die NIET gezaagd moet worden.

Nadat alle plakkertjes, volgens de bloktekening, zijn aangebracht, EERST de rail die moet worden gezaagd extra lijmen met superlijm, zodat de rail niet uitlijn gaat, na het zagen. Hierna de Minimot / Dremel ter hand nemen, en de rail doorzagen. Hierna met een doorbelapparaat controleren, dat er echt een verbinding meer is tussen de doorgezaagde rail. Controleer tevens of er geen draad meer op zit van de ringleiding.

Nu op deze railsectie de eerste draad aansluiten van de 1e S88 ingang. Gaatje boren, rail schoonmaken, rail vertinnen aan de buitenzijde, de draad strippen, en vertinnen. Nu de draad naar onderen trekken, en vast solderen aan de rail. De draad MOET wel onder de spoorstaaf zitten.

Hier de bijna, onzichtbare las. Ga zo door met alle andere blokken... Probeer onder de baan alles netjes weg te werken, zodat je overal nog goed bij kan. Ikzelf heb voor elk blok een andere draadkleur genomen, zodat er later makelijker storing zoeken is.

LET OP: de ringleiding moet nu zijn voorzien van een diode schakeling, zoals op de eerste en tweede foto is te zien. Neem hiervoor 4 dioden van het type gelijk aan de S88 printen. In mijn gevan de BY251, of de 1N5408. Let op de polariteit!! Deze dioden zorgen voor dezelfde spanningsval op de vaste aansluiting, als die via de S88.!! LET OP: De voeding van de S88 modules geschied VOOR deze diodesectie.!!   De laatste twee foto's de test van de eerste bezetsectie op de Intellibox.!!

Hier links zien we de S88 modules op een plaat gemonteerd, en volledig uitgeboomd middels tyraps. Aan beide zijden van het multiplex plaatje zijn de S88 modules samengebouwd. De volgende drie foto's geven een beeld van de wijziging op de programmeer uitgang van de Intellibox. Deze is van de baan losgekoppeld, omdat hier een blok komt, en apart aangesloten op een stekerbus, om de programmeer rail apart aan te sluiten...

Nu moeten we de wissels buiten de blokken om van een nieuwe voeding voorzien... Ook nu komt de ringleiding weer van pas. We  gaan elk stukje spoor voorzien van de plus en de min voeding. Deze aan de uiteinden heel kort strippen, en vast solderen op de zijkant van de, goed schoon gemaakte, spoorstaaf. Let op, dat aan de achterzijde de spoorstaven in spiegelbeeld liggen, en dat je de draden dus net anders om moet aansluiten. Er komt nu veel draad onder de baan. Mijn idee: Goed de draadkleuren coderen.

Nu komt de volgende klus: De gezaagde delen stevig aan elkaar lijmen met 2 componenten lijm. Hiervoor heb ik gebruikt: UHU plus 300Kg. De beide tubbes in kleine hoeveelheden, en gelijkmatig uitknijpen, en heel goed mengen. Nu direct doorwerken, en de lijm in de zaagopeningen aanbrengen. Blijf er even bij, om de lijm bij te werken tijdens de droging.  (uitzakken). De lijm is 2 uur verwerkbaar, na 12 uur droog, en na 24 uur hard.

Na het uitharden, a 24 uur, de spoorstaaf weer aan de bovenzijde schoon maken, en glanzend poetsen. Ook de binnenzijde controleren met een goederen wagen, of deze goed door de rail loopt. Zo niet, bv hobbelen, dan aan de binnenzijde van de rail de lijm weg schrapen. Nu gaan we de rails weer roestbruin maken, en weer schoonmaken.... Visueel ziet het er nu weer veel beter uit..